Le Pou-du-ciel en Suisse

Le Pou-du-ciel en Suisse

L'autre aviation, l'aviation électrique en club

Gouter au plaisir de l'aviation électrique, c'est apprécier la puissance disponible immédiatement et le silence, pourtant il ne faut pas oublier les contraintes. Voici une invitation à la découverte.

Voyage en Corse

En juin nous avons fait un petit voyage en corse chez Philippe et comme il ne se sentais pas l’âme de partir seul pilote aussi loin, je l’ai donc accompagné pour qu’il profite de ma petite expérience et nous avons fait un petit film avec Fred un ami. C'est une invitation au voyage, pour que d’autres pilotes franchissent le pas pour aller plus loin que 100nm! Olivier Richard

TAJP-MA 2024 - Le résumé de l'étape de Belfort

Le résumé de l'étape de Belfort

Le Premier Tour de France aérien de 1931

PREMIERE EDITION DU TOUR DE FRANCE AERIEN DES AVIONS DE TOURISME DE 1931 Il y eu, en 1931 la première édition du Tour de France Aérien des avions de tourisme, organisée du 25 avril au 10 mai, sous l'impulsion du quotidien Le Journal et de l'Union des pilotes civils de France. Des 44 concurrents partis d'Orly, 37 restaient qualifiés à l'arrivée. Les voitures passèrent par Belfort le 5 mai vers midi, les avions firent étape à Pontarlier, puis se rendirent à Strasbourg en passant par Mulhouse. La difficulté du parcours consistait à éviter les zones interdites, Il fallait naviguer sans erreur dans un couloir avec 5 km de marge à droite et à gauche, éviter Belfort, éviter Altkirch… Le beau temps se mit heureusement de la partie. Le résultat de l'épreuve fut le suivant : 1er Henry Massot sur Guerchais-Renault 95 CV, 2em Marcel Avignon sur Farman 190-Titan 230 CV, 3em André Herbelin (Belfortain et as de guerre) & Nicolle sur Farman 231-Renault 95 CV .

Tour Aérien des Jeunes Pilotes 2024. Parcours et mobilisation

Le Dyle et Bacalan DB70

Le D.B. 70 a été conçu en 1926 par la Société Bordelaise Dyle et Bacalan. L'ingénieur Gustave Létang dessina un avion qui pouvait transporter 28 passagers, ce qui était énorme à l’époque. Il était de construction entièrement métallique et possédait deux fuselages, avec, entre les deux, un grand espace destiné aux passagers. En 1929 il n’y a pas d’avion français plus gros que le DB70

Centenaire de l’aéroclub

Réunir d’anciens pilotes, des mécaniciens et membres du personnel des services de l'aviation était le but recherché à la création de l’Aéro-Club de Belfort et sa Région. Cent ans plus tard, dans le cadre des festivités liées à l’événement, l’aéroclub reçoit le tour de France des jeunes pilotes.

LE CLINOGYRE ODIER-BESSIERE

LE CLINOGYRE ODIER-BESSIERE Suivant les articles de l’Aérophile du 15 juillet 1932 et de Science et monde du 13 octobre 1932. Pour remédier aux inconvénients des avions à voilure fixe, différentes solutions ont été proposées, celle qui donne alors les meilleurs résultats est l'autogire, avion à voilure tournante. Le clinogyre est une proposition intermédiaire.

Vœux du Président pour 2024

Pour 2024 je souhaite que nous regardions tous loin devant afin d’entrevoir le bel horizon qui s’offre à nous. N’écoutez pas les Cassandre qui nous promettent catastrophes et lendemain qui déchantent, soyez optimistes croyez en votre passion qu’est l'aviation de loisir, osez découvrir ! osez voyager ! osez partager vos envies de liberté ! Tous ensemble continuons à croire en nos rêves d’enfants.